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Sur la sortie de l'installation le flux total du composant lourd du combustible d'été à moteur Diesel se divise en deux flux : selon un le combustible à moteur Diesel se dirige aux réservoirs de l'atelier 8, selon l'autre - aux réservoirs de l'atelier

Le premier : quatre paires d'échangeurs. Dans les échangeurs -1/1 et -132 le pétrole se chauffe aux frais de la chaleur de la deuxième irrigation de circulation de la colonne atmosphérique; à -9/1 et -9/2 le pétrole se chauffe aux frais de la chaleur déduite des installations du mazout ou le goudron.

Un grand nombre des trappes dans les colonnes vidées est indésirable, puisque cela réduit l'herméticité de l'appareil. Cependant les trappes sont nécessaires à la garantie de la réparation des assiettes du grand diamètre près de chaque assiette. Les trappes et les carabines établies dans les colonnes vidées, acceptent d'habitude sur la pression conventionnelle de 1,6 Mpa.

Traite le pétrole dessalé et desséché, qui est produit sur. D'elle sur Avt est transmis selon la conduite à l'accueil des pompes en matières premières N-1, -2, N - par ces pompes le pétrole par et se dirige à Vers - Sur l'entrée aux échangeurs le flux total se divise en quatre flux.

De 15 assiettes de la colonne -2 on déduit le composant lourd du combustible d'été à moteur Diesel à la striping-colonne -3, la température du dessous de qui pas plus 350 Avec, la pression n'est pas plus haute 4,5 kg/voir la Conclusion des pattes d'épaule latérales de la colonne -2 se réalise selon la sortie fixée des factions selon la balance matérielle.

Sur la sortie des échangeurs tous quatre flux du pétrole s'unissent à un et selon la conduite entrent à la colonne de la vapeur préalable Vers - Sur l'entrée à -1 le pétrole se divise du flux et par deux flux entre à -1 sur la sixième assiette, à partir de la base de la colonne.

La partie refroidi à -9/1,2 n'est pas plus haute que le goudron avec la température 270 Avec se dirige sur l'installation de la production du bitume. Pour l'amélioration de l'utilisation de la chaleur du goudron conduit de l'installation, la température du goudron sur l'installation de bitume du goudron chaud par (en dehors) de la ligne des échangeurs -9/1,

La 1-er irrigation de circulation pénètre de la poche de 22 assiettes -2 par les pompes N-16 ou -15, dans les échangeurs -1/1 et -1/2, où rend la chaleur du pétrole, dans les appareils du refroidissement aérien -6 et revient à la colonne Vers - Sur l'entrée à la colonne -2 le flux de l'irrigation de circulation se divise en deux flux : un flux est donné sur 24 assiette en qualité 2-ème, et le flux sur 14 assiette à 3.

Dans la colonne sont appliqués les assiettes avec par les éléments et à écoulement direct les assiettes; les derniers sont établis dans le contour de circulation (à supérieur, le milieu) et au dessous de la colonne. La distance entre les assiettes est acceptée 800 mm.

La 1-er irrigation circulaire pénètre de la poche de 32 assiettes -2 par les pompes N-14 ou -15, dans l'échangeur -5, le réfrigérateur aérien -5/1,2 et revient à la colonne -2 sur 34 assiette.

La deuxième partie du mazout de les lignes se dirige à la ligne de la faction inférieure sur l'entrée à -8, passe -8 et se dirige à la ligne de la moyenne faction sur l'entrée à -7/3, passe -7/3, -7/2 et se dirige à la ligne de la faction supérieure sur l'entrée -7/1 et ensuite sur le refroidissement au réfrigérateur -9 en ligne de la faction supérieure, et puis selon la ligne jusqu'au noeud de mise en marche et se dirige à la ligne du mazout.

De -2 le mazout pénètre par la pompe N-28 ou -29, dans la soupape réglant, que le niveau à -2, dans l'échangeur -4/2 et se dirige ensuite aux réfrigérateurs -11 et -11 sur le refroidissement et puis se dirige les réservoirs.

Le mazout reçu sur la partie atmosphérique de l'installation de la base de la colonne -2, se dirige sur l'accueil des pompes N-28, -29 ou -3 par Une de ces pompes le mazout selon la conduite se dirige au fourneau vidé -3 par deux flux (oriental et occidental).

Le gaz de les capacités -1 entre avec le gaz combustible du réseau d'usine à -1, d'où dans le réchauffeur -19 se dirige vers les becs des fourneaux -1, -2, P - le Liquide de -1 est pompé avec les pompes N-12 ou -13 à de benzine E -